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| Q345B無縫鋼管切割是造船行業(yè)占比最大的原材料成本 |
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| 作者：聊城寬達管業(yè) 發(fā)布于：2021-4-9 11:41 Friday |
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“Q345B無縫鋼管切割價格上漲對我們影響太大了。”江蘇新時代造船有限公司相關(guān)負責(zé)人坦言，該公司大部分產(chǎn)品為油船和散貨船，Q345B無縫鋼管切割成本占船舶建造成本的30%左右，Q345B無縫鋼管切割價格上漲過快對已接訂單以及新承接訂單船舶的建造影響非常大，已成為該公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營的主要矛盾。
該公司2021年年初購買的20毫米船板價格比2020年年底購買的上漲了700元/噸，3月購買的20毫米船板則已經(jīng)漲到5500元/噸。而同期，韓國浦項制鐵的20毫米船板價格約4700元/噸，日本新日鐵20毫米船板價格也比國內(nèi)價格低。業(yè)內(nèi)人士表示，日本、韓國船板價格整體較為穩(wěn)定，采購價格比國內(nèi)船鋼低15%左右，這顯著提升了日韓造船企業(yè)的國際競爭力，間接降低了我國造船企業(yè)的國際競爭力。
自2020年下半年開始，國際新造船市場開始復(fù)蘇，近期大型集裝箱船新船市場更是持續(xù)活躍，散貨船新船市場也有望在今年第二季度出現(xiàn)回暖，但在Q345B無縫鋼管切割價格大幅上漲并仍將維持高位的情況下，特別是主要競爭對手日本韓國Q345B無縫鋼管切割成本明顯低于我國的情況下，我國船舶工業(yè)復(fù)蘇受到嚴(yán)重抑制。有船企負責(zé)人表示，如果Q345B無縫鋼管切割價格仍然居高不下且產(chǎn)品質(zhì)量無法保證的話，企業(yè)只能放棄接單。
2021年我國船企開工船舶大部分是2020年下半年承接的訂單，若船板價格按上漲25%~30%測算，船企僅船板采購一項預(yù)計就多支出近70億元，尚不包含其他Q345B無縫鋼管切割、電纜、船用配套設(shè)備等，行業(yè)全年盈利情況不容樂觀。此外，Q345B無縫鋼管切割漲價還帶動了其他設(shè)備及材料漲價，按目前價格計算，一艘11萬噸油船的電纜成本多了約100萬元，5萬噸化學(xué)品船增加原材料及設(shè)備等成本1600萬元。
在Q345B無縫鋼管切割等原材料價格飛漲、人力等其他成本同時上漲的形勢下，如何將已經(jīng)承接的訂單，保質(zhì)、按期且不虧損交付，確保企業(yè)正常運轉(zhuǎn)并生存下去，成為造船企業(yè)當(dāng)前最迫切要應(yīng)對的考題。 |
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