近年來，我國鋼鐵行業(yè)持續(xù)深度調(diào)整，其中最根本、影響全局的因素就是鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)總量的變化。鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化帶來消費(fèi)總量變化的高強(qiáng)度和持續(xù)性，是我國鋼鐵行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
從發(fā)達(dá)國家粗鋼產(chǎn)量達(dá)峰后的消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化來看，主要從以建筑主導(dǎo)轉(zhuǎn)向制造業(yè)領(lǐng)域，即建筑用鋼會(huì)經(jīng)歷從減量到基本平穩(wěn)的階段，而汽車、機(jī)械等高端制造業(yè)用鋼占比將提升。未來，我國鋼材消費(fèi)新動(dòng)力何在？
“短期來看，今年下半年國內(nèi)需求大概率呈現(xiàn)下降走勢，建筑業(yè)對(duì)需求的兜底作用將持續(xù)減弱，制造業(yè)用鋼是近年來鋼材消費(fèi)增量的核心，但也存在一些不利因素。”王穎生預(yù)計(jì)，長期來看，我國鋼材需求仍將在峰值平臺(tái)區(qū)間維持較長一段時(shí)間，預(yù)計(jì)到2035年我國粗鋼產(chǎn)量達(dá)到8億噸～9億噸，2050年后預(yù)計(jì)保持在8億噸左右，我國作為世界最大鋼鐵內(nèi)需市場的地位將長期存在。
“當(dāng)前，多數(shù)工業(yè)化國家鋼鐵表觀消費(fèi)量下行，但東南亞、非洲、中東地區(qū)仍有較大增長空間。”俞建拖認(rèn)為，“兩新”政策對(duì)鋼材需求的拉動(dòng)作用處于百萬噸級(jí)，暫時(shí)達(dá)不到千萬噸級(jí)。從下游行業(yè)來看，房地產(chǎn)方面，未來高品質(zhì)住房需求將增多，基礎(chǔ)設(shè)施更新、地下管網(wǎng)完善、建筑抗震等級(jí)提升等，都將帶來新的鋼材需求；汽車方面，當(dāng)前我國每百戶家庭汽車擁有量在60%左右，未來仍有需求增長空間。此外，出口仍是未來帶動(dòng)鋼材需求的重要方向。 |
